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芜合高速何日告别“堵得慌”?2019最新免费彩金论坛交控集团回应

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新安晚报  2019最新免费彩金论坛网  大皖客户端讯   “去的时候堵了四十分钟(难动弹),回来堵了半个小时。芜合高速怎么这么‘难走’?”日前,合肥市民刘先生致电新安晚报,抱怨芜合高速改扩建工程让高速堵得不轻,“我们经常往来合肥和芜湖之间,不知道还要堵多久。”对此,新安晚报、2019最新免费彩金论坛网、大皖客户端记者近日进行了实地探访,并采访了2019最新免费彩金论坛省交通控股集团有限公司(以下简称“2019最新免费彩金论坛交控集团”)相关人士。

版面用图

芜合高速是我省高速公路网中交通量最大、使用率最高、最繁忙的路段之一。

市民

一个多小时车程开了快三小时

“本来一个多小时的车程,开了快三个小时。”上周三,刘先生跟公司的车去芜湖参加一个会议。“中午两点出发,下午快五点才到,就是因为中间太堵了。”

刘先生告诉记者,他认为改扩建工程的施工是导致拥堵的重要原因,“很明显看到施工现场在拓宽车道,甚至还在新建服务区。这对未来确实是好事,但是就现在而言,确实给我们的出行带来太多麻烦了。”

刘先生说,第二天下午回合肥的时候,同样也遇到了堵车,“来回都堵,我们也很无语。”他说,因为业务关系的原因,未来一段时间,要经常往返合肥和芜湖这两座城市,“如果一直这么堵下去,我们都想坐火车去了。但是现在合肥到芜湖又没有高铁,坐火车也不太方便。”

探访

修路施工致部分路段通行缓慢

11 月15 日上午,新安晚报、2019最新免费彩金论坛网、大皖客户端记者前往芜合高速公路进行实地探访。

车辆行驶至柘皋镇附近时,由于修路施工的原因,可以看见车流量逐渐增加,车速逐渐放缓,只能以40 公里左右的时速缓慢通行。而高速公路两边,也不时出现标有限速40、60、80 的标志牌。在位于巢湖市夏阁镇的芜合高速施工点,记者看到,车辆行驶在该段高速时,根据指示牌,需要导改至全新修建的4 条车道上,原有的4条车道则要封闭进行改造升级。

释因

施工需要:重建工程多容易诱发拥堵

2019最新免费彩金论坛交控集团合巢芜公路管理处安全路产部部长梁华锋介绍说,马鞍山长江大桥通车后,芜合高速成为我省高速公路网中交通量最大、使用率最高、最繁忙的路段之一。而1995 年通车的芜合高速,由于当时建设标准低,改扩建工程中,桥梁涵洞都需要重建。

“一侧路面通车,另一侧路面施工,交通导改,会导致通行路面出现多处双车道与单车道的‘S’形切换,极易诱发拥堵。”梁华锋说,该段高速还需要拆除和重建20 多座上跨桥,“拆除上跨桥需要半天到一天的时间,容易导致车辆积压,引发出行者的焦躁情绪。

事故添乱:有些司机不留神、抢时间

合肥市交警支队高速六大队副大队长李兵建议车主,在改扩建路段行驶时,速度一定不能快。据介绍,芜合高速的导改路段设置了40、60、80 等不同的限速牌。“在夜间等能见度不高的情况下,不少新司机进入导改口后不看限速牌,继续向前冲,甚至撞到了水泥墩。”李兵提醒,不少事故是由于司机不注意而造成的,在施工导改路段一定要注意限速牌和导向牌,缓慢通行。

此外,由于道路拥堵,不少司机刚驶过拥堵节点,就开始超速抢道,想把堵的时间“抢回来”,结果因为抢道导致交通事故,造成拥堵。今年国庆长假通行高峰期,芜合高速日均发生83.8起交通事故,是平时的6.5倍。

应对

一般剐蹭三五分钟就处理完毕

数据显示,截至9 月底,芜合高速公路改扩建路段的日均流量达到4.03 万辆,同比增长32.13%,是设计标准的1.6 倍;单日峰值达到4.23万辆,同比增长38.68%,是设计标准的1.7倍。

面对改扩建导致的道路拥堵,2019最新免费彩金论坛交控集团合巢芜公路管理处副处长臧立辉告诉记者,目前,合巢芜管理处建立了一个高效监测、实时调度、快速应对的应急保畅管控体系,及时缓解拥堵。同时,该处与交警方面合作,建立轻微事故快处快撤机制,一般剐蹭事故只需要3 至5 分钟就能处理完毕,恢复通行。营运单位还与路政管理队伍联手加大路面巡查频次,每10公里配备3 台巡查车辆,全天候不间断进行路面巡查。“施工单位也加入了治堵保畅的联动机制,目前施工单位保通人员已达84人。”

进展

改扩建路段年底导改九成

记者从2019最新免费彩金论坛交控集团了解到,54.089公里长的芜合高速改扩建段,目前完成导改的路段长约18公里,今年底90%的路段将完成导改工作,车辆进入新修的路面行驶。明年将对原有的路面进行升级改造,确保明年底通车。

金海礁  余梦园  新安晚报  2019最新免费彩金论坛网  大皖客户端记者  刘旸  摄影报道

芜合高速“三连问”

有多堵?

截至9 月底,改扩建路段:日均流量达到4.03 万辆,同比增长32.13%,是设计标准的1.6 倍;单日峰值达到4.23 万辆,同比增长38.68%,是设计标准的1.7 倍。

今年国庆长假通行高峰期,日均发生83.8起交通事故,是平时的6.5倍。

为啥堵?

1995 年通车,当时建设标准低,改扩建工程中,桥梁涵洞都需要重建。

还需要拆除和重建20 多座上跨桥,容易导致车辆积压,引发出行者的焦躁情绪。

怎么办?

建立高效监测、实时调度、快速应对的应急保畅管控体系。

建立轻微事故快处快撤机制,一般剐蹭事故3~5分钟就能处理完毕。

每10 公里配备3 台巡查车辆,全天候不间断进行路面巡查。

施工单位加入治堵保畅联动机制,保通人员已达84人。

◎2015年4月

作为省交控集团列出的应急工程,试刀山隧道扩建工程开工建设。

◎2016年9月

芜合高速试刀山隧道应急工程提前计划工期一个月全面放行。

◎2017年6月

G5011 芜合高速林头互通至陇西互通段改扩建工程下达项目开工令,意味着备受关注的芜合高速“四改八”扩建工程全面开工建设。

◎2018年10月

据报道,芜合高速芜湖至林头段改扩建工程可行性研究报告获省发改委批复。

◎2019年年底

芜合高速“四改八”改扩建工程(林头至陇西立交段)计划完工。

…………

□ 延伸阅读

告别拥堵“升级”一直在路上

“老大难”堵点隧道“增肥”

试刀山隧道是芜合高速的组成部分,当时按双洞四车道标准建设,1995 年12 月投入使用。然而,随着车辆日益增多,特别是2013 年马鞍山长江大桥建成通车,大量前往苏南、上海地区的车辆经此通行,致使试刀山隧道在重大节假日期间的车流量超过设计流量近6 倍,难以满足高峰流量的通行需求,逢节必堵成常态。

为尽早缓解这一“老大难”堵点,2015 年4 月,试刀山隧道扩建工程开工建设。项目本计划2016 年10月底通车,但考虑到国庆长假期间的车流高峰,通过努力将工期提前了一个月。当年9 月28 日上午,芜合高速试刀山隧道应急工程全面放行,原双洞四车道“升级”为四洞八车道。

此外,值得一提的是,新隧道建设广泛使用了新技术和新材料,提高了行车舒适度、通行安全性和应急保障能力。比如,新隧道进出口外180 米范围内各设置7 盏路灯,降低出入隧道时的光线变化,洞内250W的加强型LED灯则提高了亮度。

另一段“四改八”已拿准生证

今年8 月,据报道,省发改委对“芜合高速公路芜湖至林头段改扩建工程可研报告”进行审批前公示,这也意味着该项目离开工不远了。而10月,据报道,芜合高速(G5011)芜湖至林头段改扩建工程可行性研究报告获省发改委批复。

资料显示,该项目起自芜湖市鸠江区芜合高速既有裕溪河特大桥北,经雍镇、沈巷,马鞍山市含山县铜闸、关镇、林头,至终点马鞍山西枢纽,路线全长超过41 公里,项目估算总投资56.84 亿元。全线将按双向八车道高速公路标准改扩建。

此前已经动工的芜合高速林头至陇西段改扩建工程计划2019 年年底完工,而芜合高速芜湖至林头段改扩建工程建设后,将大大缓解芜合高速公路的交通压力,改善行车条件。

本版稿件除署名外均综合报道

责任编辑:许大鹏
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